直升机停机坪选址规范！

一， 总则

1.0.1 为标准直升停机坪选址作业，促进通用机场建造，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于新建直升机场的选址，现有直升机场实施飞翔场所改扩建的证明可参考本标准。

1.0.3 直升机场选址应当遵从“安全、适用、绿色、经济”的准则。

1.0.4 直升机场选址除应契合本标准外，还应契合国家和职业现行有关标准、标准的规则。

二， 直升停机坪分类

2.0.1 直升机场按飞翔场所建造方位分为外表直升机场、高架直升机场、直升机水上渠道和船上直升机渠道。

【条文阐明】分类引自《民用直升机场飞翔场所技术标准》（MH 5013）。其间：外表直升机场需选址或场址证明，高架直升机场仅需场址证明，直升机水上渠道和船上直升机场建造可参考《民用直升机场飞翔场所技术标准》（MH 5013）。

2.0.2 外表直升机场按是否建造永久固定设备分为永久型外表直升机场和简易型外表直升机场。

1 永久型外表直升机场是指建造永久固定设备（包含飞翔场所和房子设备等）、终年提供航空器起降、请求固定运用空域的直升机场。永久型直升机场分跑道型和非道型。其间：跑道型直升机场是指进近起飞区（FATO）长度大于或等于100m的机场。

【条文阐明】永久型外表直升机场一般已列入所在省通用机场布局规划，建造时会严厉履行土地征用、规划报建、项目批阅手续，建成后处理房地产权证。永久型外表直升机场一般请求本场固定运用空域，作为航空运营人基地或航空器制作试飞基地长期运用，按《民用航空法》实施维护，投入运用后不会轻易抛弃。

2 简易型外表直升机场是指仅建造简易飞翔场所和临时性房子设备、请求临时运用空域的直升机场。

【条文阐明】简易型外表直升机场一般不需征地和处理产权手续，建造规划小，停机坪机位数量一般不超过3个，多数只建一个起降坪，FATO（最终进近和起飞区）、TLOF（接地和离地区）、停机坪三者重合，如医院、景区和高速公路服务区内建造的外表直升机场，部分机场会建造临时简易机库和用房。

2.0.3 直升机场依照其社会属性分为A、B两类：

A类通用机场是指对大众敞开的通用机场，即可认为通用航空载客、空中旅游活动提供服务的通用机场；

B类通用机场是指不对大众敞开的通用机场，即除A类通用机场以外的通用机场。

A类通用机场依照服务确保等级划分为以下两级：

A1级通用机场是指可认为乘客座位数10座及以上航空器的载客飞翔活动供给服务的通用机场。

A2级通用机场是指除A1级外的其他A类通用机场。

【条文阐明】引自《通用机场办理规则》（征求定见稿）。

三， 永久型外表直升停机坪选址

3.1 直升停机坪选址基本要求

3.1.1 场址宜靠近首要服务方针，或与城镇间隔适中。

3.1.2 场所条件应满意下列要求：

1 满意拟运用直升机安全起降、滑行、停放需求；

2 满意直升机场飞翔场所和其他确保设备的需求；

3 如有远期发展规划，应满意远期建造需求。

【条文阐明】场所条件首要指场所空间尺度和地势地貌等。

3.1.3 场址起降方向宜与主导风向共同。

3.1.4 场址起降方向尽量避开居民区、校园、医院等噪声敏感区。

3.1.5 场址净空条件杰出，满意直升机安全起降要求。应至少确保直升机场两个起降方向和一侧净空杰出，尽或许削减净空处理量。

3.1.6 场址应避开各类空中禁区，宜避开各类空中限制区。场址运用空域与周边机场和其他空域的矛盾可和谐解决。

3.1.7 场址应避开阵地、靶场、雷达站等军事设备，以及核电厂、油库等重要设备；与易燃易爆、发生很多烟雾以及电磁干扰等设备设备保持安全间隔。

3.1.8 场址地势、地貌简单，土石方工程量较少。

3.1.9 场址应满意生态、环境及文物维护要求，宜避开鸟类生态维护区，不宜压覆具有挖掘价值的矿藏区。

3.1.10 场址具备引接路途和供水、排水排污、供电、通讯等公用设备的条件。

3.1.11 跑道型直升机场还应满意下列要求：

1 契合所在地通用航空相关规划。

2 与所在地疆土空间规划及其他规划相和谐。。

【条文阐明】通用航空相关规划一般是指经当地政府同意的省级或市级通用机场布局规划或通用航空发展规划。疆土空间规划及其他相关规划一般是指经当地政府同意的疆土空间规划、城乡建造发展规划、生态环境维护规划，以及场址触及的其他专项规划。

3.2 选址程序

3.2.1 选址程序包含：确认机场功能定位与建造规划、场址初选、航行服务研讨、场址证明、编制场址陈述。

3.2.2 场址证明时，场所条件研讨和航行服务研讨两者应统筹统筹。

3.3 机场性质与建造规划

3.3.1 剖析机场性质、首要服务方针、拟开展事务、拟运用机型等。

1 依照第 2.0.3 条确认机场性质。

2 依照首要服务方针和拟开展事务，确认机场功能定位。

【条文阐明】通用机场开展事务种类首要包含五类：交通运输、社会公共服务、通用航空消费、航空飞翔训练、工农林出产作业。机场拟开展事务至少包含其间一类或多类。

3.3.2 猜测拟运用直升机机型，确认规划机型。

【条文阐明】规划机型一般挑选全尺度（D）最大的直升机和起飞全重最大的直升机。

3.3.3 航空事务量猜测包含下列内容：

1 猜测年限

近期猜测年限宜不小于 5 年且不大于 10 年。如有远期规划，应按远期猜测规划选址，远期猜测年限宜不小于 10 年且不大于 30 年。起算年为机场估计建成投用的年份。

【条文阐明】《运输机场总体规划标准》（MH/T 5002-2020）5.2.1：机场规划方针年应包含近期和远期，自总体规划同意年份起，按近期 15 年、远期 30 年的准则确认，可对接国家上位规划、疆土空间规划的方针年。ICAO 主张猜测机场选址或者扩建阶段的土地需求，猜测年限至少为 20 年（DOC 9184 Airport Planning Manual. Part 1）。FAA 主张短期猜测年限为 5 年，中期猜测年限为 6-10 年，长期猜测年限大于 10 年（AC 150/5070-6，Airport Master Plans）。归纳考虑对通用机场航空事务发展状况，确认猜测年限不少于 5 年。

2 猜测指标和猜测方法

1） 一般可选用归纳剖析法猜测年/月/日起降架次、典型顶峰小时起降架次、最大停场飞机数量等指标。

2） 用于短途运输的 A 类跑道型直升机场，可选用定量剖析法猜测年/月/日顶峰小时旅客吞吐量。旅客吞吐量指标可用于确认候机设备规划。

3） 用于航空飞翔训练的机场，可依据训练类别和学员数量，定量剖析猜测航空飞翔培训类事务的飞翔时间和起降架次。

4） 用于通用航空消费、工农林出产作业、社会公共服务的机场，可参照相似通用机场，结合当地社会经济发展状况，选用归纳剖析法猜测起降架次和停场航空器数量等指标。

3.3.4 依据规划机型和猜测的航空事务量，确认 FATO、TLOF、安全区、机坪、地上滑行道、空中滑行道等设备建造规划。

3.3.5 功能定位为航空飞翔训练的直升机场一般需建造为跑道型。跑道型 FATO 长度应依据拟运用机型飞机功能确认，10t 以下主张取 200-300m，10t 及以上主张取 400-500m。

3.3.6 剖析停场飞机类型、数量及停放方法，确认停机坪和机库建造规划。机库面积应统筹飞机维修和停放需求。

【条文阐明】机位安全间隔依据直升机停放方法确认，直升机机坪停放方法包含飞进飞出、自滑进出、滑进推出、推动推出等。

3.3.7 猜测夜航需求。存在夜航需求的机场（如开展航空飞翔训练、应急救援等全天候运职业务的机场）宜建造助航灯光系统。

3.3.8 需求供给控制服务的机场应建造塔台。

3.3.9 剖析确认直升机场运转方法。直升机场一般为目视运转方法；有航空飞翔训练、应急救援事务等外表运转需求的直升机场或净空杂乱且有夜航需求的直升机场，宜选用非精密外表运转方法。

【条文阐明】直升机场非精密外表运转方法主张选用基于功能导航（PBN）程序，利于进步机场的利用率，削减导航台建造和运转费用。

3.3.10 依据直升机场功能定位和建造规划、拟运用机型和运转方法，开始确认本场运用空域需求。运用空域宜请求本场固定运用空域。选用外表运转方法的直升机场，应规划外表飞翔程序。

【条文阐明】本场固定运用空域规划至少为半径 5km，真高 200m。

3.3.11 剖析并确认确保设备建造需求。宜经过合建用房节约用地。

【条文阐明】确保设备包含出产确保设备和作业日子确保设备，依据实践需求建造。出产确保设备包含机库、航空加油设备（油库、加油车、加油装置等）、候机设备、飞翔预备室、场务用房、车库等；作业日子确保设备包含作业、食堂、值勤用房/宿舍、训练教室、驻场单位用房、库房等。

3.3.12 依据直升机场需求剖析确认的建造规划，绘制直升机场平面布置开始计划图，确认机场用地规划

3.4 初选

3.4.1 初选的首要任务包含搜集材料、图上作业、现场踏勘和确认引荐场址。

3.4.2 初选应搜集以下材料：

1 选址区域地势图（1:5 万）；

2 跑道型直升机场应搜集本省/市通用航空相关规划；

3 跑道型直升机场应搜集区域疆土空间规划；

4 周边机场材料；

【条文阐明】周边机场材料包含已投用或建造中的军用和民用机场状况。

5 需求避开的军事设备和其他重要设备散布状况；

【条文阐明】军事设备散布状况可经过调研当地军事设备维护部分了解；其他重要设备（核电站、大型油库、高速公路、高铁等）规划建造状况可经过调研当地规划或交通等部分获取。

6 需求避开的人工障碍物材料。

【条文阐明】人工障碍物首要包含 110kV 及以上输电线路、烟囱、桥梁、风电、电视塔等。输电线路材料可经过选址区域电网地理衔接线图获取。

3.4.3 搜集剖析材料，经过图上作业确认初选场址：

1 以首要服务方针为中心，确认机场服务规划。

2 依据当地疆土空间规划、军事设备和其他重要设备材料，躲避城市规划发展方向和选 址禁区。

【条文阐明】选址禁区为军事设备、核电站、景色名胜区和天然维护区等不宜建造通用机场区域。当机场首要服务方针为景色名胜区和天然维护区时，该区域可不作为选址禁区。

3 确认需求避开的人工障碍物。

4 依据周边机场材料，确认周边机场方位和空域规划。

5 确认或许选址区域，开始剖析地上和空中条件，确认初选场址。初选场址数量宜不少于 3 个。

3.4.4 对初选场址现场踏勘，评价确认初选场址建造可行性，优化初选场址方位和起降方向。

首要作业包含以下内容：

1 查询场址地势地貌和设备现状，评价场所空间条件、土石方量和拆迁量，优化初选场 址方位。

2 查询场址净空现状，应包含天然山体和人工障碍物，评价净空影响程度和处理难度，

优化场址方位和起降方向。

3 查询场址主导风向，优化起降方向。

【条文阐明】应搜集场址附近气候台站的气候数据。若场址附近无气候台或因场址地势杂乱，

气候台站观测数据无代表性，可调研主导风向。

4 查询场址周边校园、医院、居民区等噪声敏感区域，评价飞机噪声影响程度，优化场

址方位和起降方向。

5 查询场址周边易燃易爆和发生烟雾等设备的散布状况，并保持安全间隔。

6 查询场址周围鸟类维护区散布状况，评价相互影响程度，优化场址方位和起降方位。

7 查询场址规划内的地下矿产资源、地表和地下文物古迹遗址散布状况。

3.4.5 结合现场踏勘，剖析比较初选场址，确认引荐场址，首要作业内容如下：

1 咨询军民航控制部分，了解初选场址请求运用空域的可行性。

2 归纳剖析场所、空域、净空、气候、土地规划、环境、投资等因素，评价初选场址可行性。

3 初选场址均不可行，应从头初选。可行初选场址超过 2 个，应归纳比较各场址优劣势，结合当地政府部分和业主定见，择优确认引荐场址。